Die SV-7S ist die Nachfolgerin der SV650 mit gleichem Konzept (V2, Stahl-Gitterrohrrahmen), aber deutlich mehr Elektronik. Zielgruppe: Einsteiger bis Erfahrene, vom Arbeitsweg bis zum gelegentlichen Trackday.
Motor: Flüssigkeitsgekühlter 645-cm³-90-Grad-V2, 73,4 PS (54 kW) bei 8.500 U/min, 64 Nm bei 6.800 U/min, Euro 5+. WMTC-Verbrauch 4,1 l/100 km, 96 g/km CO2. Sechsganggetriebe.
Neu am Antrieb:
- Ride-by-Wire mit zwei 39-mm-Drosselklappenkörpern
- Optimierte Einspritzdüsen, zwei Iridium-Kerzen pro Zylinder
- Neu gestaltete Airbox und Auspuffanlage, überarbeiteter Klang
- Reibungsmindernde Maßnahmen im Motor (SCEM-Beschichtung, Kolbenkühlung)
Elektronik:
- Drei Fahrmodi: A (Active, direkter als die SV650), B (Basic, wie die SV650), C (Comfort, sanfter, auf 45 kW begrenzt)
- Traktionskontrolle in drei Stufen, abschaltbar
- Bidirektionaler Quickshifter (hoch ab 2.000, runter ab 1.700 U/min), abschaltbar
- Easy Start und Low RPM Assist gegen Abwürgen
- Vernetztes TFT mit Smartphone-Anbindung
- Bedienung über die linke Schaltereinheit
Fahrwerk und Bremsen:
- Konventionelle 41-mm-Gabel (125 mm Federweg), Federbein mit sieben Vorspannungsstufen (129 mm)
- Vorne zwei 290-mm-Scheiben mit Vierkolbensätteln, hinten 240 mm, ABS
- Dunlop Roadsmart III in 120/70 und 160/60 ZR17
Ergonomie und Maße:
- Sitzhöhe 785 mm, schmale Sitzbank
- 719 mm breiter Aluminiumlenker, breiter und näher am Fahrer als bei der SV650
- 14-Liter-Tank, Helmhalter unter der Sitzbank
- Radstand 1.445 mm, Bodenfreiheit 135 mm, 200 kg fahrfertig
