Einordnung: Vollverkleidetes Sportmotorrad auf Basis des K5-Motors (weiterentwickelt über die GSX-S1000). Anders als die extrem ausgelegte GSX-R1000R soll es Pendeln, Tour und Rennstrecke verbinden. Konzept: FUN. UNLIMITED.
Motor: Flüssigkeitsgekühlter Reihenvierzylinder mit 999 cm³, 152 PS bei 11.000 U/min, 106 Nm bei 9.250 U/min, Euro 5+. Verdichtung 12,2:1. WMTC-Verbrauch 6,3 l/100 km, 146 g/km CO₂. Überarbeitet wurden Ölwege, Auslassventile und Steuerkettentrieb. Der Motor ist laut Suzuki auf künftige alkoholbasierte Kraftstoffe vorbereitet, eine konkrete Freigabe gibt es nicht.
Antrieb und Fahrmodi:
- Ride-by-Wire mit drei Power-Modi (A direkt, B linear, C sehr weich), die Spitzenleistung bleibt gleich
- Abschaltbarer Quickshifter mit Blipper
- Clutch Assist mit Anti-Hopping
- Motorbremsregelung in drei Stufen plus Aus, mit Anti-Skid
- Easy Start und Low RPM Assist
Elektronik (SIRS, 15 Regelsysteme):
- Neu: Slide Control, reagiert auf beginnendes seitliches Rutschen, Eingriff anpassbar
- Traktionskontrolle, Lift Limiter, Roll Torque Control
- Launch Control, bei Schalten in den vierten Gang oder Gaszumachen automatisch deaktiviert
- Kurven-ABS (Motion Track Brake System) mit Bremsdrücken vorn und hinten, dazu Slope-dependent Control beim Bremsen bergab
Komfortfunktionen:
- Tempomat von 30 bis 180 km/h ab dem zweiten Gang, mit Resume
- Curve Speed Control: reduziert bei aktivem Tempomat das Tempo vor Kurven
- Active Speed Limiter, zum Überholen übersteuerbar
- Neu: Brake Hold, hält den hinteren Bremsdruck nach dem Stillstand etwa 30 Sekunden
